CAN III, Nordisk Krydser

CAN III
Nordisk Krydser NK D4

Byggeår 1931. Længde 10,71 m, bredde 2,10, dybgang 1,48.

Deplacement ukendt, anslået 3,8 tons.

Nuværende ejer: Stig Ekblom, Egelund 42, 4000 Roskilde.

Båden ligger i Roskilde Havn.

Billedet herover viser CAN III i Sundet engang i 50'erne

Dette herlige fartøj er en nordisk krydser, bygget i 1931 som tvillingebyggeri sammen med NK D5 (Briand 7) i Göteborg af Abrahamsson & son, Färjenäs.
Den blev indregistreret i Dansk Sejlunion i 1932.

Båden er konstrueret af danskeren Knud H. Reimers, som netop havde overtaget Estlanders tegnestue i Stockholm ved dennes død.
(se billedet længere nede)

Bestilleren og dermed bådens første ejer var Palle Glud, som døbte den "Queenie ". Senere har den heddet "Jasda", derefter "CAN III" og derefter igen "Afrodite". Palle Glud var med i den kreds af danske sejlere, der arbejde på at skabe den nye klasse "Nordisk Krydser", som Gustav Estlander gjorde en stor indsats for at få igang - hvilket seket i 1930.

Da båden blev langt mest kendt mens den var ejet af Christian Nielsen i Tårbæk, gendøbte jeg den
"CAN III" da jeg overtog den i 1988.

Navnet "CAN" står for Christian Nielsen og hans kone Astrids initialer sat sammen.

Se ejerlisten her

CAN III sejler vidunderligt. Hurtig og lethåndteret trods sin relativt store vægt og kølflade.

Man kan så godt som altid styre den med to fingre på rorpinden.

Vi har sågalt præsteret at sejle noget nær en kubikmeter vand ind i cockpittet under voldsom krængning uden at det kunne mærkes på rorpinden.

Enhver der har sejlet mere moderne både forstår forskellen....

CAN III er en klassebåd, tilhørende klassereglen "30 m2 Nordisk Krydser", også kaldet "5 1/2 m Nordisk Krydser".
Klassen blev oprettet i 1930.

Se mere om Nordiske Krydsere og klassereglerne her.

Og se her en hjemmeside for de Svenske Nordiske Kryssare

Se en video med CAN III, sejlende i fuldt firspring nord for Læsø

Klik her - til You Tube

Se mere om andre danske træbåde her på hjemmesiden for

Dansk Forening for Ældre Lystfartøjer (DFÆL)

Se mere om CAN III's søsterbåd Briand 7 på dennes hjemmeside her

CAN III er gennem mange år blevet brugt til kapsejladser og er blevet kendt herfra. De fleste nulevende husker den bedst fra Christian Nielsens tid, i årene 1945 til 1962, hvor den hjemførte utallige præmier og skaffede Christian Nielsen navnet "Krydsergeneralen".

Læs mere om Chr. Nielsen her

En stor del af bådens gamle papirer fulgte med i købet.
Her kan du se bådens oprindelige Tilsynsbog fra Statens Skibstilsyn, påbegyndt i 1932

Du er velkommen til at gå ind på CAN III's og min blog og se de sidste udgydelser - og her kan du kommentere både denne hjemmeside og diverse indlæg. Til Stig Ekblom og CAN III's BLOG

Herover: Can III i Kapellshamn på Hallands Väderö 2006.
Den står på grund, derfor ligger den ekstra let på vandlinien


Manden på dette billede er selveste Knud Reimers, konstruktøren af CAN III og Briand 7 - af andre nordiske krydsere - og af mange andre smukke og velsejlende klassebåde. Han døde i 1987, året før jeg købte CAN III.		Her ses CAN III under kapsejlads ved Helsingør ved et træf for gamle træbåde i DFÆL-regi, det var vist i 1989. Nuværende ejer står ved spillet og Jonny Pelsen ved roret.

Her er et mere afslapppet billede af Knud Reimers - godt nok i en plastikbåd....

Reimers (1906-87) tog efter sin læretid som bådbygger ud og studerede bådbygning blandt andet hos Abeking og Rasmussen, og blev ansat hos den berømte konstruktør Gustav Estlander i Stockholm i 1930.
CAN III / Briand 7 var nogle af hans første konstruktioner.

Ved Estlanders pludselige og tidlige død i 1931 overtog Reimers hans tegnestue og blev i Sverige i resten af sit liv.

Han har konstrueret i massevis af konkurrencebåde, men også tursejlere og ikke mindst en mængde meget smukke motorbåde.

CAN III er bygget i hondurasmahogny, oprindelig på 4 stålspanter og med asketræssøb, men i foråret 2000 tog jeg de gamle rustne spanter ud og satte nye spanter af lamellimet thuja i i stedet. Mastefoden blev hævet og sat op, så den trådte på spanterne fremfor på stævntræet - en langt stærkere konstruktion.
Herved fik jeg en meget bedre og tættere båd.

Læs mere om udskiftningen af spanterne her (eksternt link) eller her (internt).

Nede om læ fremstår Can III forholdsvis originalt med de gamle skabe, køjer, hylder og dørk. Dog kan man ane de nye spanter, hvorpå masten nu står - i stedet for at den som før stod direkte på køltræet og trådte skroget ud af spanterne

Gennem årene er der sket flere ændringer på båden.
Det ellers så smukke dæk af blanklakeret oregonpine fik først lagt lærred på, og blev så senere udskiftet med teakdæk på krydsfiner. Det utroligt smukke mahogny-ruftag er blevet belagt med hvidlakeret glasfiber, sikkert fordi det var frygteligt utæt.

Det gamle traditionelle 'racercockpit' blev i 1968 bygget om til 'turcockpit' med langsgående kistebænke i stedet for styretofte og gastetofter - og det er dejligt til familieture og udflugter, men knap så praktisk til kapsejlads (se foto lidt længere nede på denne side)

Heldigvis har ingen fået den skrækkelige idé at beklæde skroget med glasfiber, selv om vandet i mange år har stået ind gennem klædningen i fingertykke stråler når den lå på frisk kryds.

Gamle gaster på båden har fortalt mig, at når vejret var frisk og båden lagde øret til, så så bemandingen således ud:

een mand ved roret

een ved sejlene

og een på pumpen !!!

Problemet er nu løst ved at mastefoden er blevet sat op på de nye spanter. Gid flere ville løse problemet sådan fremfor at "trække båden i ligklæder" ( beklæde den med glasfiber...)

CAN III i luften

Oh, at se den slanke kølprofil og det blanke træ
CAN III på vej i vandet med Prebens Jacobsens kranvogn


I en motorfri båd skal der altid lige tages en dyb indånding inden man går gennem broerne - og brovagten er ikke altid lige lykkelig....	Men ellers kan selv et barn med lethed styre denne båd. Se bare her Linnea (Dutter) i fin stil som 8-årig rorgænger	Cockpittet blev i 1968 bygget om, så den fik langsgående kistebænke i stedet for styretofte og gastetofter

Se nogle fine gamle billeder af Can III her

Se gamle billeder af andre Nordiske Krydsere her

Tilbage til Stig Ekblom

Herunder kan du nyde nogle nyere billeder af Can III:

CAN III i Svendborgsund 2003

En pressefotograf fra Bådnyt fangede CAN III i Svendborgsund - i fuld fart rundende Mårodde ved Gambøt -
på vej til det store Svendborg Classic og DFÆL-træf i 2003, hvor 250 pragtfulde træbåde var samlet i en uge

CAN IIi fra luften

Herover: CAN III i kapsejlads på Lillebælt ved DFÆL-træffet i Assens 2008

can-assens

Herover: CAN III i kapsejlads på Lillebælt ved DFÆL-træffet i Assens 2008

CAN ved Djupsundsholmar

Herover: CAN III ved Djupsundsholmarna i Vestskærgården lidt nordvest for Göteborg. Juli 2008

CAN ved Yttre Tistlarna

Herover: CAN III i naturhavnen i Yttre Tistlarna, sydvest for Göteborg. Juli 2008
- med fri udsigt over Kattegat

På Fjorden med Silas

Og herover er CAN III hjemme på Fjorden med Silas på agterdækket og Risø i baggrunden

CAN til traef Stege 2009

CAN III i kapsejlads til træffet i Stege Juli 2009

CAN III Sundby 2010

Og CAN III foran Amager Strandpark ved DFÆL-træffet i Sundby Havn, Juli 2010

Tilbage til Stig Ekblom

			Heldigvis har ingen fået den skrækkelige idé at beklæde skroget med glasfiber, selv om vandet i mange år har stået ind gennem klædningen i fingertykke stråler når den lå på frisk kryds. Gamle gaster på båden har fortalt mig, at når vejret var frisk og båden lagde øret til, så så bemandingen således ud: een mand ved roret een ved sejlene og een på pumpen !!! Problemet er nu løst ved at mastefoden er blevet sat op på de nye spanter. Gid flere ville løse problemet sådan fremfor at "trække båden i ligklæder" ( beklæde den med glasfiber...)

	Oh, at se den slanke kølprofil og det blanke træ		CAN III på vej i vandet med Prebens Jacobsens kranvogn